2025年的电驱动系统正从“组件组装”转向“一体化融合”。比亚迪发布的“八合一”电驱动总成，将电机、减速器、控制器、车载充电机、直流变换器、配电箱、电池管理系统和整车控制器集成于一体，重量减轻20%，体积减少30%，效率提升至94%。特斯拉的下一代驱动单元则更进一步，采用电机转子与减速器输入轴一体化锻造，减少连接件和密封点，传动效率达到97.5%。
在轮边驱动领域，采埃孚推出的eSD系统将电机与行星齿轮减速器、差速器完全集成于车轮附近，省去了传动轴和分动箱，传动损失减少4个百分点。这种集成化设计不仅是物理组合，更是功能融合：现代摩比斯的集成电驱动桥，将电机控制器功能分散到多个子模块中，直接安装于电机外壳上，缩短了功率路径，减少了电磁干扰。预计到2027年，一体化电驱动系统将占据电动汽车市场80%份额。
